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2019年,魏建军“花了”430亿

2019-11-21| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 原标题:2019年,魏建军“花了”430亿在经济学领域,如果趋势很明显,就不要纠结短期的变化逆势而动。梳理发......

原标题:2019年,魏建军“花了”430亿

在经济学领域,如果趋势很明显,就不要纠结短期的变化逆势而动。梳理发现,截止到本月,长城汽车2019年公开投资已超过430亿元,魏建军曾表示,长城只能干着等,不能等着干,宁让利润不让市场。

11月16日,汽车预言家在江苏走访时了解到,长城汽车投资80亿元的动力电池工厂已经进入最后的设备调试阶段,即将全面竣工。

2019年,长城汽车在产能扩张方面,先后完成了俄罗斯图拉工厂建设、重庆西南基地建设并且启动了泰州工厂建设;自身零部件体系方面,无论是电池工厂还是内外饰工厂也都在抓紧建设之中。

如果单纯从投资额上来看,上述固定资产投资总额累计高达数百亿人民币,是2018年长城汽车净利润的数倍以上。

车市萎靡背景下大手笔投资,在外界眼中,长城汽车如此的“烧钱”速度看似不合逻辑。但是魏建军的心中却十分明白,市场份额提升比短期的利润更重要,“长城必须要干着等,不能等着干”。

1

至少430亿的产能扩张投资

毫无疑问,即将结束的2019年是长城汽车新增固定投资增长最为剧烈时期。

资料显示,2019年长城汽车先后完成了俄罗斯图拉海外工厂建设和重庆西南基地一期建设,上述两项基地累计投资达150亿元;2019年10月,长城汽车浙江平湖整车项目开工建设、11月,长城汽车泰州工厂启动建设,上述两项活动投资190亿。

长城汽车图拉工厂

零部件业务方面,为了发挥零部件附属企业竞争力,长城汽车2019年先后通过投资并购,分别成立了蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六家汽车零部件公司。

长城汽车6家零部件公司

为了迅速扩大零部件企业业务影响力,长城汽车大手笔投资。资料显示,长城汽车为了支持“蜂巢能源”研发制造,投资80亿元在常州建设了电池生产基地;同期,精工汽车扬中工厂也已启动建设,项目预计总投资超过10亿元,一期投资5.86亿元。

上述公开可见的资料中,长城汽车累计投资已经达到430亿左右规模,与2018年不到200亿元的投资和54亿元的净利润,长城汽车在2019年的投资规模和项目数量显著提升。

行业观察人士表示,半年时间,长城汽车四个整车基地相继投产或开工建设,零部件业务百亿投资,长城汽车的“长城速度”不仅在业内较为罕见,在长城汽车过去的发展历程中也较为罕见。

资料显示,从长城汽车建立至今,加上上述刚刚竣工和启动的项目,在全国共规划有8大生产基地,其中重庆永川2019年建成,江苏泰州、浙江平湖在2019年启动,而张家港作为长城和宝马合作光束汽车的生产基地,预计也将随着项目的稳步推进在2019年内启动建设。

2

长城逆势扩张背后的发展逻辑

伴随着长城2019大手笔投资背后的是诸多质疑。有行业人士直言,在车市萎靡的情况下大手笔投资,长城汽车是否略显冒进?

魏建军此前对于上述质疑的回应略显直接:“只能干着等,不能等着干,市场比短期利润更重要”。

实际上,外界看到的只是长城在生产能力上的提升,却并未注意到伴随着长城固定资产投资的增加,长城汽车有着以下几个方面突出的变化。

1.宁让利润不让市场

“宁可干着等,也不等着干,长城汽车始终坚持让利不让市场的原则,”魏建军此前向记者表示,只要市场在,就有未来,市场没有的企业不配谈未来。现在不是要多少利润的问题,而是要给消费者更多更好的感受,更好的体验。

魏建军在重庆基地建设完成时明确表示:长城只能干着等,不能等着干,宁让利润不让市场。

据了解,在长城汽车2019年布局的全新工厂项目中,长城汽车都秉持最高标准工艺建造。刚刚建成的重庆永川工厂实现了最高级别的皮卡制造技术。

用魏建军的话说:“之前,中国汽车产业太疯狂了,现在更加理性了,长城汽车知道怎么去更深刻地理解市场,如何去建立机制,如何去控制成本,如何去做让消费者、用户体验更好的服务,”

“中国汽车已经过了散兵游勇枭雄时代,必须要回归产品和优质服务,打好存量竞争时代用户抢夺战?!?/p>

2.一家成熟的OEM(整车厂)不是目标

2019年,长城汽车大刀阔斧对体系进行了再次梳理,最大的变动在于将原先包含在长城汽车体系内的大大小小零部件企业整合成为6家企业。

在研发方面,长城汽车保持适度超前的研发理念,在关键性技术方面超前研发。目前长城汽车已经在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源及造型等八个研发中心和技术孵化实验室。

5.科学化人才管理体系建设

2019年,长城汽车首度提出人才激励措施。根据方案,2019-2021三年间,长城汽车拟向包括董事、高管、核心人员在内的1928名激励对象授予权益总计18509.13万份,约占公司总股本的2.028%。

长城汽车股权激励政策的出台,标志着长城汽车不再满足于凭借简单的提供优质生活环境引进优秀人才,而是要让优秀人才和长城汽车的未来相互捆绑。让员工从“员工”身份转变到“事业合伙人”,通过正向激励,长城汽车将自身发展和员工收益捆绑,形成更加紧密的利益同盟。

3

长城不干短期事业,决策基于长期战略思考

相比于长城汽车一年不到100亿的净利润,长城汽车一年高达5、6百亿的固定资产投资依然引发了部分人士的担忧。

对于长城汽车在逆势加大投资的逻辑,分析人士表示,投资界一般有三大投资规律:1.简单为王;2.趋势为王;3.增速为王。

通俗而言,就是如果可以用简单直接的方式投资获利,就不要用复杂费力的方式去投资;如果趋势很明显,就不要纠结短期的变化逆势而动;当同一个问题有不同角度的解决方案时,产品性能的增长速度最快的解决方案,最终会胜出。

分析人士指出,长城此次的投资值得关注的重点有:第一个是业务简单,汽车产业是长城最擅长的业务领域;另外一个方面,汽车产业仍然是一个朝阳性的产业,并且新四化有着前所未有的机遇。此外,无论是中国汽车还是世界汽车格局,长期仍然是一个上升的趋势。

关于投资成本,分析人士则指出,“投资成本是在数年之间摊销的,不应该计较短期的业务波动?!逼笠档墓潭ㄍ蹲什荒馨凑绽笥卸嗌倬屯抖嗌俚母拍罴扑?,当期的投资会计算到固定资产内,并且按照固定资产在此后若干年内进行摊销。

长城汽车布局全球性生产基地,对于长城来说是一个战略上的重大调整,可以说标志着它真正地从一个河北保定的地方性企业走向全国乃至全球。这直接带来的就是巨大的成本压力,而且这种前期投入不能迅速转化成产销量。

基建摊销之外再加上它的管理成本、销售成本,表现在财报中就是利润的一个巨大损耗。这是企业在扩张过程当中必然出现的一种情况,一定要客观认识。

分析人士指出,从成本摊销角度分析,长城汽车目前的资本投资将在未来多个年度区间内进行摊销?!拔航ň傻牟皇且欢问奔涞氖?,而是长期的战略思考?!?/p>

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