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PSACEO承诺所有品牌都将保留;加满油竟然不费钱不伤车?

2019-11-13| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 【禾颜阅讯:PSACEO承诺所有品牌都将保留;加满油竟然不费钱不伤车?戴姆勒或将裁减1100个管理岗;哈啰出行牵......

【禾颜阅讯:PSACEO承诺所有品牌都将保留;加满油竟然不费钱不伤车?戴姆勒或将裁减1100个管理岗;哈啰出行牵手宁德时代合资公司落地;燃油车占电动车位依条例或将罚200元;本田宣布加入自动驾驶汽车安全联盟?!?/p>

PSACEO承诺所有品牌都将保留

据外媒报道,PSA集团首席执行官唐唯实(CarlosTavares)承诺,在与FCA完成合并后,两家集团旗下的所有品牌都将会得到保留。

目前,通用汽车旗下拥有7个品牌、大众集团有10个品牌。如果FCA和PSA能够按照计划成功完成合并,新集团将会拥有13个品牌,从而在品牌数量方面超越通用和大众。唐唯实表示,他们没有取消任何品牌的计划。

国外媒体报道称,唐唯实已承诺在合并之后保留新集团庞大的品牌阵容,其中也包括蓝旗亚和克莱斯勒等车型较少、全球影响力有限的品牌。

加满油竟然不费钱不伤车?

要说到汽车加油,本身就是一件很小的事情,却有很多车主争论这样的一个问题:加满油不仅费钱还伤车,觉得加200元最合适。那事实上真的是这样的吗?内行人一说,才知道有多离谱!

首先,对于有些司机说给车子加满油,会增加车子的重量从而导致油耗的加大,这个想法肯定是多余的。因为以一台容量70L的车来说,加满的重量差不多50kg左右,也就是一个成年人的重量。那么就算只加半箱油,相差25kg的重量对于油耗的影响简直是微乎其微。

另外,有的司机还表示如果一次性加满汽油,留给油箱的剩余空间很小,汽油就没有足够的空间去挥发。这样多余的汽油和挥发的气体会直接窜入活性炭管道中,长时间下来就会导致发动机积碳增多,对油路系统也会产生影响。但实际上厂家早已考虑到这样的问题,在设计油箱的时候会留出一定的冗余,即使是高温的夏天也不用担心汽油会膨胀。

另外在加油的时候,多注意以下两点就可以了:第一,加油枪跳枪以后不要再“补枪”了,也就是避免过量的加注燃油,因为这样会急剧压缩油箱本身的冗余,也就可能导致汽油窜进碳罐。

第二,不要等到油灯表亮起才选择去加油,虽然这时候还可以继续行驶一段距离,但是长时间这样操作,汽油泵产生巨大的热量难以发散出去,极易引起故障。

戴姆勒或将裁减1100个管理岗

据外媒报道,戴姆勒将在全球范围内裁减1100个领导岗位,约占其管理层的10%。此次裁员是新任首席执行官康林松(OlaKallenius)全面削减成本计划的一部分。

戴姆勒德国工会主席MichaelBrecht和副主席ErgunLuemali在发给员工的一封内部信里提及,工会代表愿意和部分员工讨论买断合同。

戴姆勒公司已经签署了一项劳工协议,该协议排除了戴姆勒在2030年前强制裁员的可能性,并称自愿补偿离职是可行的选项,但是必须在双方同意的情况下才会发生。

哈啰出行牵手宁德时代合资公司落地

近日,哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服三方合资公司宁德智享正式成立,哈啰出行创始人兼CEO杨磊出任宁德智享CEO。杨磊表示,宁德智享将整合三方在出行用户、产品研发、技术积累、渠道运营等方面的优势,推动两轮基础能源网络的应用普及,也将助推宁德市锂电新能源产业向两轮方向延伸。

哈啰出行成立于2016年,是一家移动出行平台,旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车等产品,先后获得蚂蚁金服、复星、GGV、成为资本等投资机构投资。

燃油车占电动车位依条例或将罚200元

近日,有消息显示,北京市交通委在对北京市十五届人大会议建议的答复意见中表示,为鼓励新能源汽车的使用,北京交通委与北京市公安交管局对落实《北京机动车停车条例》中占用电动汽车处罚条款进行了专题研究,对于占用路内电动车专用泊位行为,可依据《北京市机动车条例》和《中华(参数|图片)人民共和国道路交通安全法》,给予200元???。

针对上述??罟娑?,经济观察网记者致电北京市交管部门了解到,根据《北京市机动车条例》,非电动车占用电动车充电专用停车位肯定是违反规定的,但该条例并未给出具体的??罱鸲?。不过记者从独家渠道获悉,在具体的执法过程中,是可以依照“不按规定停车”???00元的,但该处罚目前只在公共交通范围内的路内停车场实施。

本田宣布加入自动驾驶汽车安全联盟

日前,据海外媒体报道,本田汽车宣布加入自动驾驶汽车安全联盟(AVSC),该联盟由美国工程师学会成立,旨在构建自动驾驶汽车的安全标准。

该联盟以丰田、通用、福特、SAE(美国汽车技术协会)为中心,于2019年4月成立。目前,除上述企业外,戴姆勒、Uber等已经加盟。

加盟企业正在围绕自动驾驶的应用技术进行开发,目标是实现SAE规定的自动驾驶等级的L4和L5级别。目前,L4、L5级自动驾驶对安全要求极高,这也是该联盟以制订自动驾驶的安全标准作为成立目的的原因所在。

将来,该联盟牵头制订的自动驾驶安全标准可能成为行业标准,倡议其他汽车厂商加入联盟的同时,也在加强与世界其他协会和团体的合作。预计今后该联盟将通过共享数据、测试车辆以及制订安全测试指引等来共同推进具体工作。


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